Solução do sistema de comando de despacho de áudio e vídeo visual 4G para ferrovias
1、 História industrial
Com o rápido crescimento da economia nacional, o transporte ferroviário desenvolveu-se rapidamente e tornou-se uma das importantes infra-estruturas públicas para o desenvolvimento económico.O modo de gestão e os meios da ferrovia tradicional são únicos e os meios de informação são insuficientes, que se refletem principalmente nos seguintes aspectos: a operação no local não pode ser monitorizada em tempo real, o pessoal de gestão não pode conhecer a situação da operação no local,e a situação no local só pode ser tratada pelos próprios operadores no local■ não há gestão de informação para materiais e equipamentos, e um grande número de inspecções de equipamentos são geridas manualmente, o que é muito ineficiente;Falta o número de mapas profissionais aplicáveis aos caminhos-de-ferro, e as marcas de quilometragem, as estações, as alcateias, as pontes, os túneis, os desvios e os anúncios da ferrovia não podem ser marcados com precisão no mapa;A falta de apoio e gestão dos dados de processo impede a utilização de ajudas inteligentes à tomada de decisõesPor conseguinte, com o aumento da quilometragem ferroviária, a tarefa ferroviária é pesada.A segurança da construção ferroviária/inspecção de patrulha tornou-se um problema urgente para o departamento de gestão ferroviária.A fim de garantir que o departamento ferroviário possa lidar rapidamente com várias emergências, acelerar a implantação de despachos de emergência e manter a operação normal ao longo do caminho-de-ferro,Os serviços ferroviários devem ser equipados com instrumentos de comunicação e sistemas de informação modernos.
2、 Base de construção
De acordo com os Requisitos Técnicos para a Transmissão, Intercâmbio e Controlo de Informações do Sistema de Rede de Vigilância por Vídeo de Segurança (GB/T28181-2011),Requisitos técnicos para a codificação digital de vídeo e áudio da vigilância de segurança (GB/T25724-2010) (nomeadamente a norma SVAC), Parecer sobre o reforço da aplicação das informações de imagem de vídeo nos órgãos de segurança pública (MP-GTTZ [2015] n.o4) Pareceres sobre o reforço da construção do sistema de prevenção e controlo da segurança social (edição em 13 de Abril), 2015), Declaração de missão sobre a integração e partilha de informações de imagem de vídeo dos órgãos nacionais de segurança pública (GKX [2012] n.o 11),Código Técnico de Engenharia de Segurança e Prevenção (GB 50348-2004), etc.
Por exemplo, em caso de emergência no processo de segurança, as partes relevantes necessitam urgentemente de um dispositivo portátil de captura de áudio e vídeo,que podem ser transmitidos através de uma rede sem fios 4G/wifi no local, eliminando as operações tediosas, tais como a transmissão de cablagem e alimentação de energia de cablagem.As características da transmissão sem fio em tempo real podem garantir que a comunicação entre a cena de segurança e o centro de comando seja desbloqueada, para que os líderes possam controlar a situação de emergências, comandar e despachar forças policiais e analisar casos/eventos.Imagens e pistas podem ser carregadas e salvas na galeria de vídeos com um clique, e podem ser compartilhados/recursos de eventos através do controle de permissões.
3、 Objetivos da construção
Construir uma plataforma de gestão integrada de soldados individuais móveis inteligentes 4G para realizar a função de transmissão de imagem sem fio 4G do pessoal da aplicação da lei no local;O vídeo e o áudio são gravados no local, e os dados gravados são carregados para o local através de sem fio para alcançar as funções de armazenamento, recuperação e reprodução de vídeo, monitoramento de vídeo em tempo real e orientação por voz.
1) Posicionamento em tempo real: realização de posicionamento em tempo real sem fios;
2) Transmissão de imagem em tempo real: a plataforma de gestão e o pessoal da aplicação da lei realizam transmissão de vídeo e interfone de voz em tempo real.
3) A pontualidade: melhorar a pontualidade das inspecções e orientações de exploração dos operadores através da monitorização por vídeo da rede.O controlo em tempo real da rede tem um efeito complementar no trabalho de patrulha da unidadePor outro lado, quando ocorre um acidente, os dirigentes podem reagir em tempo útil, monitorizar a cena da frente e comunicar com o pessoal da aplicação da lei através do ecrã grande.
4、 Diagrama da arquitetura de implantação do sistema
A função de transmissão remota do sistema de transmissão sem fio 4G melhora muito nossa capacidade de controlar e guiar rapidamente as condições no local.
5、 Introdução do produto
Este produto integra a programação, monitorização e monitorização da produção,e resposta de emergência através dos três terminais inteligentes portáteis de prevenção carregados pelo pessoal da construção no local, integrando as funções da plataforma de "transmissão em tempo real de áudio e vídeo, vedação electrónica, plano de patrulha, protecção de interfone, gestão do plano de operação, gravação e reprodução, upload de imagem,e gestão de equipamentos" para alcançar a integração da informação e partilha, telefone, vídeo, informação, conferência e programação, dar pleno desempenho às funções de monitorização no local, comando de resposta a emergências e teleconferência,e melhorar as capacidades de programação e comando de emergência da produção de segurança ferroviária.
O produto pode ser utilizado para controlar informações de pessoal, informações de operação, situação de patrulha, linha de patrulha, registo de patrulha e outras situações em tempo real,e também pode ser usado para delimitar a cerca eletrônica em combinação com várias lógicas de negócios da ferrovia, complementado por um mapa de linhas ferroviárias dedicado, que fornece um forte apoio à gestão digital e da informação da despacho ferroviário, patrulha, plano de operações,Comunicação e gestão de emergências.
Tomando como exemplo a inspecção de patrulha, o presente documento introduz o princípio de funcionamento do sistema: através da instalação de etiquetas electrónicas NFC ou códigos bidimensionais nas instalações ferroviárias,Os inspectores de patrulha inspeccionam as instalações de acordo com as informações adquiridas sobre as instalações e a orientação do conteúdo da inspecção de patrulha após a digitalização dos códigos através do terminal de intercomunicação., e, em seguida, devolver os resultados da inspecção de patrulha (texto, fotografia, gravação de vídeo, etc.) ao centro de comando após a conclusão da inspecção de patrulha.A plataforma de gestão do sistema arquiva e salva automaticamente os dados acima, e elabora automaticamente estatísticas e análises, fornecendo dois tipos de relatórios, a saber, as estatísticas das inspecções de patrulha no local e o trabalho das instalações ferroviárias.Em combinação com o mapa SIG e a contação electrónica das instalações ferroviárias, todo o processo de gestão das instalações ferroviárias, desde a nova construção até à operação diária, a manutenção até à eliminação, pode ser realizado.
(1) Composição do sistema de produtos
Este sistema é uma solução completa de informação ferroviária baseada na ideologia orientadora de "agendamento seguro da produção e comando eficiente de emergência" e realiza comunicações, agendamento,patrulha, comando de emergência e outras funções. É composto principalmente de plataforma de gestão de despacho visual, três terminais portáteis de prova, servidor de dados de fundo,Acessórios da Internet das Coisas (como bloqueio Bluetooth), chip de ferramenta, etiqueta de posicionamento de patrulha, etc.) e componentes de segurança de rede relacionados.
Figura 3: Diagrama da arquitetura do sistema
(2) Principais características do produto
O produto tem como núcleo a tecnologia de comunicação sem fio, integra tecnologia de posicionamento global, tecnologia de comunicação intercomunicadora POC, tecnologia GIS,e combina o processo de exploração do próprio sistema ferroviário para obter o controlo de todo o processo de exploração ferroviária, incluindo a programação no local, a comunicação, o acompanhamento no local, a inspecção de patrulhas, o controlo das operações, etc.
Em comparação com outros sistemas, este regime apresenta as seguintes vantagens:
O terminal suporta GPS/Beidou e posicionamento preciso (o posicionamento em centímetros é opcional)
O terminal tem a sua própria função de retransmissão e suporta a interconexão de área larga (opcional).
A plataforma suporta a gravação em tempo real de toda a rede (intercomunicação de rede pública, telefone)
Confirmação em duas vias da construção e protecção do suporte da plataforma
Alarme hierárquico inteligente de plataforma, com função de análise e comparação de grandes volumes de dados
A plataforma está totalmente implantada localmente e isolada da rede pública com alta segurança.
Os dados GIS ferroviários profissionais, em vez de mapas on-line Baidu, Google e Gaode, fornecem interfaces de nível de plataforma para os usuários ligarem.
(3) Software de plataforma:
Incluindo software de servidor, software de cliente de computador, software de cliente de telefone móvel Apple e Android, software de análise de reprodução de vídeo, software de gestão de dados de fundo;
1Interface do software do cliente
A plataforma de despacho é o componente central do sistema, que adota a arquitetura do modo C/S, utiliza bancos de dados convencionais,e depende de componentes para alcançar o monitoramento de vídeo e reprodução de vídeoO projeto do software de plataforma tem os requisitos básicos de gestão de rede de praticidade, compatibilidade, escalabilidade, confiabilidade, etc.pode realizar a análise automática e alerta precoce do monitoramento do local de trabalho, programação do operador, plano de inspecção de patrulha e resultados de inspecção de patrulha, gestão e acompanhamento do plano de trabalho, gestão das ferramentas de trabalho, etc. As principais funções são as seguintes:
Gestão da informação: gestão da organização, gestão dos departamentos, gestão do pessoal, gestão de funções, gestão de permissões e gestão de equipamentos;
Monitorização em tempo real: a navegação em vídeo em tempo real do pessoal de segurança front-end com terminais individuais pode ser habilitada a qualquer momento em segundo plano,que suporta a navegação simultânea de várias imagens, informações sobre a localização do pessoal, estado do equipamento, visualização de mapas GPS, etc.;
A plataforma suporta a função de exibição de várias janelas e suporta os modos de exibição de tela 1, 4, 6, 8, 9, 10, 13, 14, 16, 17, 22, 25, 32, 64, 100; Suporte adaptativo, janela completa, 16:9, 4:3, modo de ecrã completo e outros modos de exibição.
Gestão da patrulha: supervisão da patrulha, gestão do plano de patrulha, gestão dos pontos de patrulha, execução da inspecção de patrulha, patrulha do equipamento (expiração imediata, alarme de inspecção ausente),Ponto de patrulha no local, estatísticas e análises de patrulha, etc.
Gestão do plano de operação: gestão do plano, etapas de operação, processo de operação, julgamento da operação, avaliação da operação, estatísticas e análises da operação, etc.
Livro de endereços eletrónicos: livro de endereços eletrónicos da empresa, gestão de antecedentes, sincronização automática e comunicação centralizada.
Gestão da porta: registo da abertura da porta, aviso para não fechar a porta, desbloqueio remoto, etc.
Análise de grandes volumes de dados: análise e comparação dos operadores em linha, análise e comparação de ferramentas e materiais, análise da situação da produção de segurança (variados alarmes, análise de violações,número de operadores em linha), por setor, por tipo, por período (ano, mês, dia) comparações interanual e intermês
3. Dados GIS ferroviários profissionais e camadas de mapas definidas pelo utilizador
O sistema ferroviário existente usa basicamente dados de mapas gerais, como Baidu, Gaode, Google Maps, etc.Estes mapas não são para uso da indústria ferroviária e não podem exibir indicadores precisos de quilometragem ferroviária. A fim de mapear as informações precisas de longitude e latitude ao longo da linha ferroviária para obter uma exibição de posição de alta precisão, devem ser utilizados dados profissionais de rotas de mapas ferroviários,e instalações auxiliares relevantes na estação devem ser marcadas, tais como marcador de quilometragem, estação, alcateia, ponte, túnel, participação e anúncio.permitindo aos utilizadores modificar manualmente os dados do mapa.
(4) Terminal portátil frontal
O terminal portátil de três provações utilizado na extremidade frontal é um terminal especial personalizado e desenvolvido para as necessidades do negócio ferroviário.O terminal tem as funções de comunicação integrada, interfone remoto, monitoramento remoto, filmagem de câmera, posicionamento, inspeção de patrulha, desbloqueio, etc. O terminal é baseado em rede de comunicação sem fio 4G,que pode realizar intercomunicação remota de terminal para terminal, programação remota, recuperação de imagens, monitorização de locais de trabalho, etc. Além disso, o terminal também suporta GPS/Beidou e outros sistemas de posicionamento global,permitir o posicionamento e o registo do pessoalAs funções do terminal podem ser divididas nas seguintes categorias:
Função de comunicação em tempo real, incluindo interfone remoto (dentro do grupo), telefone, SMS, vídeo em tempo real, comunicação IM em grupo;
Inspecção de patrulha: posicionamento da patrulha, inscrição da patrulha e recordação dos operadores de dicas de negócios relevantes através de transmissão de voz;
Gestão da operação, incluindo o lembrete da operação, as etapas da operação, o processo de operação, o julgamento da operação, a avaliação da operação, etc.;
Monitorização remota: monitorização remota de vídeo, interfone remoto da consola de despacho, upload de imagem, retorno de vídeo, etc.
A digitalização de códigos, Bluetooth, identificação NFC e identificação de cartões de identificação satisfazem os requisitos da inspecção de patrulha, desbloqueamento remoto, armazenamento de ferramentas e equipamentos,e inspecção de patrulha de equipamentos.
Função de mapa: registo de pista, posicionamento de posições dos membros da equipa, entrada automática, etc.
1Introdução às funções do equipamento front-end
Hisense BC310
O gravador de transmissão de imagem 4G portátil e ultra-fina para aplicação da lei adota um gravador de trabalho de transmissão de imagem 4G super portátil,que pode transmitir as imagens da operação e do local de localização da linha de volta para o centro de monitoramento em tempo real sem limitação de distânciaSuporta voz bidirecional e pode emitir ordens de operação em tempo real.
Além disso, o equipamento de apoio para ligar ativamente para o centro de comando, localizar diretamente a localização e iniciar o diálogo.
Descrição essencial
Chave de alimentação: premir e manter pressionada para executar a operação de ligação/desligação; premir brevemente para desligar e ligar a tela quando a máquina estiver ligada.
Chave de gravação: introduzir o mpu e pressionar brevemente para iniciar ou parar a gravação.
Chave de fotografia: inserir o mpu e pressionar brevemente para tirar uma foto.
Chave de gravação: inserir o mpu e pressionar brevemente para gravar.
Chave de intercomunicador: usada como botão PTT para falar em chamadas de conferência de voz de várias partes
função principal
Transmissão de imagem em tempo real 3G/4G
Vídeo local
Intercomunicação e chamada de grupo
GPS/Posicionamento Beidou
Captura e upload de fotos HD
Convocatória de agrupamento PPT
Alarme SOS com um botão
Monitorização remota (configuração remota, captura remota, gravação remota de vídeo, posicionamento remoto, interfone remoto da consola de despacho)
6、 Posicionamento no mercado-alvo
O produto pode ser aplicado em vários cenários de depósito de veículos, depósito de locomotivas, depósito de trilhos, depósito elétrico, depósito de alimentação e outros tipos de trabalho.
1Depoimento.
A gestão operacional da manutenção e inspecção diária dos veículos é realizada para o depósito.Os inspectores examinam o código/tomam fotos/videos das partes-chave do veículo através do terminal., e enviá-los de volta para o balcão de expedição para facilitar o acompanhamento da inspecção pela plataforma de expedição.
2Depósito de locomotivas
O depósito de locomotivas pode realizar a manutenção da locomotiva (pessoal de manutenção, peças de manutenção, estado, data de manutenção, auditoria), a presença do pessoal e o alarme do comboio através deste produto.
3Secção de manutenção de trilhos
Para a gestão da operação diária da secção de manutenção da via, controlo de inundações, ponto de patrulha adicional, supervisão de patrulha, gestão de máquinas, supervisão do plano de operação,inspecção de patrulha de equipamento (expirar imediatamente), alarme de inspecção ausente), gestão de portões (registo de abertura, não aviso de encerramento), controlo conjunto de protecção em linha, plano de emergência, gestão de materiais (gestão de ferramentas),As funções de comunicação POC podem ser realizadas.
4Seção de serviço elétrico e secção de alimentação
Pode satisfazer os requisitos de supervisão de planejamento, inspeção de patrulha de equipamentos, gestão de máquinas e ferramentas, gestão de portões, navegação de rotas (edição de mapas de navegação, navegação de terminais móveis),Proteção online, controlo conjunto, plano de emergência, gestão de materiais, etc.
5. Utilização por tomadores de decisão/reguladores
O produto fornece aos tomadores de decisão uma função de análise de grandes volumes de dados, fornecendo suporte de dados para uma gestão refinada.A integração dos dados da ligação de supervisão da produção de segurança (tais como vários alarmes, análise de infrações, número de operadores online, etc.), é apresentado por sector, tipo, altura (ano, mês, dia), ano após ano, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês,mês a mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês, mês após mês.
7、 Implementação do sistema
Instruções de preparação dos requisitos de instalação do servidor
Hardware do servidor:
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